詳情描述
三菱帕杰羅是一款進(jìn)口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕杰羅）俊朗大氣的外形倡導(dǎo)了現(xiàn)代城市生活注重健康與運(yùn)動(dòng)的潮流。
寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應(yīng)該具備的力量，立式三菱標(biāo)志顯示頂.級(jí) UV的尊貴氣質(zhì)。車身長(zhǎng)度接近5米，寬度也近達(dá)2米，精致而典雅，霸氣而不失穩(wěn)重，張力十足。
三菱帕杰羅是由日本三菱汽車公司1982年開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的小型三門四驅(qū)越野車。帕杰羅第.一.代原型車是 系列（1982年-1990年）；第二.代帕杰羅是V系列（1991年-1999車）；第三.代帕杰羅V系列（1999年9月-至今），如今已發(fā)展并派生出四大類車型，即帕杰羅原型越野車V系、 UV運(yùn)動(dòng)車系帕杰羅 PORT、小型 UV運(yùn)動(dòng)休閑車系帕杰羅iO，微型 UV運(yùn)動(dòng)休閑車系帕杰羅MINI。至今，帕杰羅四大類各種車型已在世界上170多個(gè)國(guó)家累計(jì)銷售量超過(guò)200萬(wàn)輛。
三菱帕杰羅帕杰羅家族的四大成員中。第.一個(gè)成員是原型車 系列和V系列，是純粹意義上的四驅(qū)越野車，從到等，五門型一般都為七座設(shè)置。第二個(gè)成員是偏重運(yùn)動(dòng)型的 UV車帕杰羅 PORT，加強(qiáng)公路行駛性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后備箱空間較大，為五人座設(shè)計(jì)。第三位成員是小型 UV帕杰羅iO，它是一款定.位于都市白領(lǐng)女性的都市休閑車，因此在造型風(fēng)格上有別于兩位兄長(zhǎng)，線條較為柔和，車身小巧適中。第四位成員是微型 UV帕杰羅迷你MINI，這是比帕杰羅iO還要小一號(hào)的娛.樂(lè)型多功能車，排量在1升以下，只供應(yīng)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也是我們大家了解不多的帕杰羅家族較小的成員。
V系列的早期車型被稱作 系列原型車，在上世紀(jì)的80年代到90年代被引進(jìn)中國(guó)，作為武.警和部.隊(duì)的裝備用車。我們常見(jiàn)的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業(yè)進(jìn)行過(guò)CK 組裝生產(chǎn)。正式引進(jìn)三菱帕杰羅技術(shù)，并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)是出于湖南長(zhǎng)豐汽車集團(tuán)之手，生產(chǎn)帕杰羅V系列的第二.代產(chǎn)品V31和V33。
日本三菱汽車公司的第三.代產(chǎn)品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75將于今年年底在國(guó)內(nèi)上市。V73以前的車型都是采用有車架底盤(pán)的非承載式結(jié)構(gòu)，而從V73開(kāi)始，往后的V75、V77都采用高剛性的內(nèi)承載式車身結(jié)構(gòu)，提高了抗扭抗彎強(qiáng)度更適應(yīng)越野形勢(shì)的需要。
帕杰羅 PORT運(yùn)動(dòng)型車是日本三菱汽車公司為適應(yīng)國(guó)際上興起的 UV熱，在1998年推向市場(chǎng)的一款運(yùn)動(dòng)型 UV，側(cè)重運(yùn)動(dòng)和休閑。五人座設(shè)計(jì)，后排空間較大，可以放進(jìn)外出旅游的行李。曾有人說(shuō)， PORT是從一款三菱皮卡演變而來(lái)，但據(jù)三菱公司的人士說(shuō)三菱公司自從上世紀(jì)80年代生產(chǎn)過(guò) 200單排皮卡外，沒(méi)有再生產(chǎn)過(guò)其他皮卡，那么帕杰羅 PORT是由皮卡演變之說(shuō)似乎沒(méi)了根據(jù)，但在三菱資料中找到的一款皮卡圖片，前臉造型與帕杰羅 PORT的前臉幾乎完全一樣。而且帕杰羅 PORT的底盤(pán)布置結(jié)構(gòu)也與V系列車不一樣，V系列車的油箱設(shè)計(jì)在車架后面，而帕杰羅 PORT的油箱設(shè)計(jì)在車架側(cè)面。當(dāng)然帕杰羅 PORT繼承了帕杰羅V系列車的特點(diǎn)，更加側(cè)重于行駛性能和多功能，定.位比較年輕化，這款車將由北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
帕杰羅iO，英文字母i實(shí)際上應(yīng)該發(fā)音在意大利語(yǔ)中是我，也意為自由自在。帕杰羅iO突出城市運(yùn)動(dòng)休閑、娛.樂(lè)性的特點(diǎn)，是三菱汽車公司1995年開(kāi)發(fā)的一款較新的車型，定.位于都市中的白領(lǐng)女性。其造型比帕杰羅家族中的兩位兄長(zhǎng)那硬朗威猛的風(fēng)格顯得柔和了許多，以期獲得女性駕車者的親近感。iO比她的兩位兄長(zhǎng)身材也小巧許多，能博得廣大年輕人對(duì)個(gè)性化的追求。iO的上市時(shí)間雖不長(zhǎng)，只有不同的年度型和改款，有五門車和三門車兩種。湖南長(zhǎng)豐集團(tuán)將要投產(chǎn)帕杰羅iO這一車型，售價(jià)估計(jì)在20萬(wàn)元以內(nèi)。能上批量，與其投產(chǎn)多年的V系列車形成大小、高低端搭配的產(chǎn)品格局。帕杰羅iO也許是家庭選擇的第二輛車，但更能獲得年輕一族的首.選。
帕杰羅迷你（MINI）是三菱汽車公司面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款排量1升以下的三門微型四驅(qū) UV，娛.樂(lè)性、休閑性更強(qiáng)，也是近兩年流行起來(lái)的。鈴木公司開(kāi)發(fā)的一款微型 UV四驅(qū)車在北京車展上亮相，引起許多年輕人的關(guān)注，三菱迷你微型 UV是其有力的競(jìng)爭(zhēng)者。迷你顯得較為卡通化，能迎合年輕女孩內(nèi)心野性的宣泄。又能靈活方便地駕馭。迷你的身材比已經(jīng)縮水的同族iO再次實(shí)行了緊縮政策，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有見(jiàn)到其蹤影，僅從外觀尺寸和名稱上就可以想像出這是一款同經(jīng)典的英國(guó)（MINI）轎車概念差不多的微型四驅(qū) VV。這也是三菱汽車公司完善其帕杰羅系列之品格局的較后一步。帕杰羅迷你之所以便有向海外出口，有種說(shuō)法是這么小的車只有身材普遍偏小的日本人才能接納，如果拿到歐洲和中國(guó)來(lái)可能會(huì)賺過(guò)于狹小。
至此，日本三菱汽車公司已在帕杰羅系列產(chǎn)品中，用V系列越野原型車作為其傳統(tǒng)主打產(chǎn)品，用帕杰羅運(yùn)動(dòng)系列車主攻 UV市場(chǎng)，用帕杰羅iO迎合都市年輕一族，用帕杰羅MINI填補(bǔ)娛.樂(lè)、休閑的較后空白。從而使帕杰羅形成廣大、中、小，微全系列四驅(qū)車的完整格局。
PAJERO（帕杰羅）的每處設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了它的實(shí)用性，也使其外形不拘一格。如帶燈門鏡的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使您無(wú)論馳騁在哪里都會(huì)讓人眼前一亮。而車尾組合燈的鍍鉻設(shè)計(jì)更加突出了其別致的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
帶鍍金標(biāo)志的車身色前格柵、車前立標(biāo) 水平調(diào)節(jié)電弧式前照燈、前照燈清洗器 前霧燈 銀色發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)底板 帶除霧器、照地?zé)艏稗D(zhuǎn)向燈、鍍鉻電動(dòng)門鏡 深色玻璃（后門車窗、后角車窗及尾門車窗） 側(cè)踏板（G 照明） 鋁合金防滑踏板 黑色車頂行李架 電動(dòng)傾斜和滑動(dòng)式防夾天窗 間歇式后雨刮器和清洗器 車身色尾門導(dǎo)流板 新車尾組合燈 備胎罩 265 70R16型輪胎及16英寸輻鋁合金輪轂 三菱帕杰羅轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，A TC能確定適當(dāng)?shù)乃俣?，并給外前輪施加制動(dòng)力以防止車輛滑轉(zhuǎn)，確保更好的跟.蹤控制。轉(zhuǎn)向不足時(shí)，A TC能確定適當(dāng)?shù)乃俣?，并給內(nèi)后輪施加制動(dòng)力以防止車輛漂移正常行駛路線，確保更好的跟.蹤控制。即使你能自如運(yùn)用PAJERO（帕杰羅）的操控和制動(dòng)系統(tǒng)，去避開(kāi)緊急情況，但其他駕駛員并不一定能做到。在這種情況下，PAJERO（帕杰羅）為駕駛員和前排乘客補(bǔ)充了前座3點(diǎn)式E R安全帶，并設(shè)置了前雙 R 安全氣囊和側(cè)置安全氣囊，它們能夠在必要時(shí)準(zhǔn)確打開(kāi)，而且不受座椅調(diào)節(jié)的影響。當(dāng)然，你應(yīng)該時(shí)刻牢記安全，隨時(shí)系好安全帶。PAJERO（帕杰羅）前盤(pán)和后鼓中盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)，由先進(jìn)的結(jié)合了EB （電子制動(dòng)力分配）系統(tǒng)的4通道、多模式AB 電腦管理，讓你在任何路面上行駛都能安全在握。
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（AB ） 即使在路上有意想不到的急轉(zhuǎn)彎，你也會(huì)有所準(zhǔn)備。當(dāng)你踩下踏板的瞬間，AB 在一秒內(nèi)會(huì)啟動(dòng)制動(dòng)器達(dá)數(shù)千次，通過(guò)這樣的方式防止輪胎鎖死，你就能夠一邊減速一邊輕松繞過(guò)障礙物。
電子制動(dòng)力分配（EB ） 常識(shí)告訴我們：物體越重，讓它停下來(lái)所需的力就越大，EB 通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)通道的制動(dòng)力，確保你不管載貨多少或路況如何都能快.速、安全地停車。
PAJERO（帕杰羅）3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)勁的146kW（199P ）動(dòng)力，充沛動(dòng)能任你支配，獨(dú)有的可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可在大轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)提供充沛扭矩，輕松適應(yīng)各種路面。迅捷的響應(yīng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力，助您超越平凡之旅。
3.0升24氣門V6 OHC發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)異常高效、清潔，這就是三菱3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，不管何種路況，在全部扭矩范圍內(nèi)，都能輸出卓.越的動(dòng)力。120kW的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率能提供給你所需的所有動(dòng)力；平順的性能不僅創(chuàng)造出令人羨慕的燃油經(jīng)濟(jì)性，還帶來(lái)寧?kù)o的駕乘感受。同時(shí)，也使出現(xiàn)故障的幾率大為減少。
懸掛系統(tǒng) 行動(dòng)力和牽引力的增強(qiáng)，讓PAJERO（帕杰羅）無(wú)論在多么糟糕的路面上，都表現(xiàn)出更好的路面附著性，這全仰賴于其整體車身、螺旋彈簧和四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。
A TC（主動(dòng)穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)） 利用智能傳感器的綜合網(wǎng)絡(luò)，A TC 能夠監(jiān)控每一個(gè)車輪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加速度、轉(zhuǎn)向和汽車出現(xiàn)橫擺時(shí)高度的變化，從而精.確地管理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、動(dòng)力分配和制動(dòng)力，以便在各種路況條件下，給出更優(yōu)化的車輛控制、牽引力和循跡表現(xiàn)。A TC 完全清楚汽車的方向和駕駛者的意圖，讓駕駛者在前進(jìn)的旅途中充滿自信，一路從容。
超選四輪驅(qū)動(dòng) 超選四輪驅(qū)動(dòng)II讓你在時(shí)速達(dá)到100kmh時(shí)，也能在2H、4H和4H c模式之間進(jìn)行切換，讓你在任何時(shí)候，都能根據(jù)需要選擇高效的公路動(dòng)力，或選擇平穩(wěn)的倒車及越野牽引。
限滑差速器（ ） PAJERO（帕杰羅）也提供傳統(tǒng)的限滑差速器（ ），以滿足喜歡手動(dòng)控制更勝于計(jì)算機(jī)控制的A TC （主動(dòng)穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)）的駕駛者。為了在濕滑路面上保持平穩(wěn)，在險(xiǎn)惡的地形中有更好的擺脫能力，PAJERO（帕杰羅）出眾的牽引力可以轉(zhuǎn)化成更好的操控性，以避免危險(xiǎn)的發(fā)生，而低扭矩的優(yōu)異表現(xiàn)能在你尋求刺激時(shí)為你保駕護(hù)航。
用于自動(dòng)變速器的 想象一下有這樣一輛車，它聰明到能改變自己的個(gè)性特征，以迎合你的駕駛風(fēng)格。獨(dú).一.無(wú).二.的可以在各種各樣的條件下解讀你的駕駛xi慣。使用兩種換檔控制程序來(lái)適應(yīng)你的駕駛方式。較.佳換檔控制系統(tǒng)分析路況條件和駕駛風(fēng)格，即刻把結(jié)果和它自身龐大的換檔類型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比較，以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的較.佳均衡。同時(shí)，智能換檔控制系統(tǒng)能解讀你的駕駛風(fēng)格加速和制動(dòng)時(shí)間并能在一定行駛條件范圍內(nèi)預(yù)見(jiàn)你的每一個(gè)動(dòng)作。
用于自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)模式 如果你發(fā)現(xiàn)你選擇了一條更遠(yuǎn)的從辦公室回家的路，這很有可能是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式。作為所有自動(dòng)變速器車型上的標(biāo)準(zhǔn)裝備，帶有運(yùn)動(dòng)模式的自動(dòng)變速器兼顧了自動(dòng)變速器的便利性和手動(dòng)操控的刺激性。輕撥換檔手柄就可以完成換檔，以獲得更為優(yōu)越的路面響應(yīng)和性能，這樣的運(yùn)動(dòng)模式會(huì)讓你想起剛學(xué)會(huì)駕駛時(shí)的感覺(jué)。
5速手動(dòng)變速器 PAJERO（帕杰羅）的5速手動(dòng)變速器，集運(yùn)動(dòng)性與高響應(yīng)性于一身，為偏愛(ài)親手掌控變速器的你量身定做，帶來(lái)輕松自如的換檔體驗(yàn)。
獨(dú)立懸掛 獨(dú)立性提升了駕駛的可預(yù)見(jiàn)性，聽(tīng)起來(lái)不可思議，但至少對(duì)PAJERO（帕杰羅）的路面操控能力來(lái)說(shuō)就是如此。反應(yīng)很自然，不帶有任何能察覺(jué)到的滯后性，因?yàn)榍半p叉臂懸掛和后多連桿式懸掛系統(tǒng)都使用了螺旋彈簧，這樣不僅增加了穩(wěn)定性，還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向性能。
較.大35的爬坡
